美高梅网上注册平台-[官网平台]

东南形胜 千里通衢
——企业衢宁铁路(浙江段)项目工程建设纪实
  编辑:陈朝辉?赵承义  时间:2020-06-10  点击量:   
【字体:

武夷山系与福建海岸线同向延伸,素有“东南形胜”之称,孕育了古老悠久的吴越学问圈,而今却成为一道“天堑”,阻隔着长江中下游腹地与福建沿海地区的沟通交流。衢(州)宁(德)铁路是九景衢铁路的延长线,成为打通浙闽地区快速通道“最后一公里”的铁路线路。企业承建的衢宁铁路先期标和二标工程线路横穿武夷余脉,是衢宁铁路的重点段落。经过4年艰苦卓绝的修建,建设者共完成了41829米隧道、6075米桥梁、15774米路基的施工任务,为中国铁路网的东南“一捺”贡献铁建力量,更彰显出了他们一如既往的铁军风采。

敢拼能上攻克施工“拦路虎”

他们施工的线路穿越丽水市松阳、遂昌两县,属于浙闽隆起区,低山丘陵遍布。企业先期标项目部负责的松阳隧道长13166.5米,衢宁铁路二标项目部负责的常乐山隧道长14597米,高地温、高地应力、高压强富水断层……上场之初,建设者就遇到恶劣地质条件带来的“拦路虎”。

刚进入松阳隧道不远,腾腾湿热空气扑面而来,让人闷热难耐,掌子面作业人员的汗水流过脊背把裤子浸湿大半。“洞外20多摄氏度,洞内温度平均35摄氏度,最高的时候有40多摄氏度”,先期标项目部经理陈卓平说,“开挖出来的渣石浇上水就会滋滋冒白烟。”除了岩层自带的温度,在掌子面作业的各种设备和混凝土凝固过程也会产生大量热量,使洞内温度不断攀升。“从洞口走到掌子面需要2个多小时,长距离通风排烟和电力输送也是难题。”陈卓平补充道。

通风机在过长距离通风时,风力会逐渐减弱,电力输送更是在1000米以后会因电阻过大而变得“力不从心”。为了解决通风问题,建设者决定采用分阶段传送的方式,展开了一场“万米接力”。他们在精密测算送风量大小的基础上,在风管衰减处增设风机二次传送,将新鲜空气送到了掌子面。“仅常乐山隧道,大型风机就安装了12台,分布在隧道各通风管接口,有的地方更是配备两台,全天不间断通风送凉,实现了洞内外空气交流。”衢宁铁路二标项目经理张鹏翔先容说。

建设者还向洞内投放大量冰块降温,“常乐山隧道高地温地段有1400多米,最热的时候大家需要每天投送两卡车冰块。”衢宁铁路二标项目部技术科长韩大朋说。与此同时,他们还采取用喷管、雾化器向岩壁、掌子面洒水等措施控制隧道“体温”。

在他们施工的9座隧道中,分布着17处断层,20多处节理密集带,而且都是高地应力和高压强富水断层,涌水量最高可达每天3600方。“大家按照‘岩变我变’的方法,采取灵活的策略应对岩层变化。”先期标项目副总工程师兼技术科长陈慧锦说:“断层附近施工前,都要在掌子面钻出5到10个泄压长孔,并对可能有裂隙水的地方进行预排水。”通过实践总结,由该项目部牵头撰写的《凝灰岩隧道穿越高压强富水断层施工工法》还获得了“山西省级工法”认证。他们因“岩”制宜的方式不仅保障了现场安全,还最大限度地保证了施工进度。

常乐山隧道和松阳隧道都是万米曲线长隧,特别是松阳隧道最小的曲线半径仅有1600米,如何精准对接成为摆在建设者面前的另一道难题。对此,先期标项目部测量队长刘杰坦言,“松阳隧道是企业独立承担的最长在建隧道,又是单线隧道,刚接到任务时头皮一阵发麻。”

失之毫厘差之千里,测量工作一次差错就是事故。“大家能做的就是复测、复测、再复测,将所有因素都考虑到。”负责常乐山隧道测量工作的王汝军回忆说,“9次洞外复测,近百次的洞内复测,每一次复测心情都不一样,每一次炮响心都提到嗓子眼儿。”为了精准控制隧道的平面曲线,测量人员从洞外到洞内循序渐进,全面覆盖,实行企业、项目部、工区分级复测,以此确保数据绝对精确。

此外,他们还在全线率先应用了积分陀螺仪等新型测量设备。据了解,积分陀螺仪自带指北功能,可以在测量中自行修正误差,能快速为隧道提供精确的方位基准,相较于传统全站仪可以将角度误差降到秒级。

2017年12月13日,松阳隧道提前60天贯通;2018年6月29日,常乐山隧道提前40天贯通。两座隧道先后以全线最高精度成功对接,至此测量人员悬着的心终于落地。

技术创新提升工程“含金量”

“中铁十二局不愧为中国铁建的标杆,你们的无砟轨道施工再次引领衢宁全线!”2019年3月7日,在松阳隧道召开的弹性支撑块式无砟轨道Ⅶ型扣件安装现场观摩会上,沿海铁路浙江企业总经理何晓称赞。这是继2018年11月15日后,在他们标段召开的第二次全线无砟轨道施工现场观摩会。

面对铁路施工领域日新月异的发展,建设者们在施工过程中不断探索应用新工艺新技术,成立了水压光面爆破QC小组,引进了成套的二衬自动化施工工艺,形成的“单线隧道快速掘进施工技术”荣获了中国施工协会科技创新成果二等奖……

施工过程中,项目部成立的水压光面爆破QC小组在传统的装药结构上优化调整、反复试验、学习总结,摸索出一套独特的装药工艺,成功将水压爆破技术和光面爆破技术有机结合,大幅提升了爆破效果。“水压爆破是利用水的不可压缩性,使爆炸能量经过水袋几乎无损失地传递到炮眼围岩中。”陈慧锦先容说,“同时,水在爆炸气体膨胀作用下产生的‘水楔’效应有利于岩石进一步破碎,炮眼中的水雾化后也可起到降尘作用,缩短通风时间。”由于水压光面爆破技术在节省炸药、控制超欠挖和初支平整度等方面的显著优势,二衬背后脱空、渗漏水、厚度不足等缺陷数量以及安全风险大幅降低,隧道施工质量随之提升,九景衢铁路有限企业多次组织全线施工单位前来观摩。

建设者严格按照“工装保工艺、工艺保质量”的思路,在水压光面爆破工艺的基础上,引进了从初支到二衬“全流程”式的工装工艺。在拱顶的中空锚杆施工中,他们采用三臂凿岩台车解决了安装精准度和安全风险问题,并用湿喷机械手取代了湿喷机,既使初支面施工快速平整,也避免了背后空洞等问题。同时,他们全面引进防水板挂设台车、二衬混凝土逐窗浇筑、带模注浆等二衬成套工装工艺,有效保障核心工序的质量。为加强过程控制,他们还使用三维激光扫描技术为隧道建立完整的隧道点云模型,可以准确地绘制横纵断面图,并且根据实际需要,灵活绘制横断面图,用以检验隧道变形监测及洞内超欠挖。“手上有了‘金刚钻’,心里才踏实。并且只有成套投入才能形成整体效益。”在陈卓平看来,应用成套的新工装工艺就像给施工人员穿上了“钢铁侠”的套装,用高标准、高质量的隧道施工守护着精品工程之路。

绿色环保打造铁路“风景线”

丽水作为“六江之源”,拥有“浙南林海”“浙江绿谷”等众多美名,不仅是国家级生态示范区、中国优秀生态旅游城市,还被命名为“绿水青山就是金山银山”实践创新基地,在这一地区施工的环水保要求标准之高可想而知。“大家必须达到水牛过溪而溪水不浊的境界,不仅如此,还要把这条铁路线变成一条‘风景线’!”面对眼前的秀山秀水,陈卓平清楚地认识到绿色文明施工与建设精品工程是两面一体、不可分割的。

建设者将污水净化、防治扬尘和场地绿化等工作进行通盘考虑,为打造“绿色通道”建立起一套工作体系。除了专人负责施工区域和便道洒水降尘、清理垃圾、在拌和站水泥灌顶设置除尘器等“基本操作”外,他们还不断放出“大招”。“像常乐山隧道樟坪斜井、胡家村斜井等排水量大的工点,大家都在原有三级沉淀池的基础上再增设三级沉淀池,有的地方达到了九级沉淀的规模。”陈卓平说,“由于场地限制,松阳隧道的大路下斜井处污水沉淀距离不足,大家特别引进了泥水分离设备对污水进行集中处理。”不仅如此,针对洞口水质较浑浊的情况,他们还在三级沉淀池内掺加沉淀剂、硫酸亚铁、聚合氯化铝等净化药剂,确保污水达标排放。

如何为线路设计“美妆”,建设者也煞费一番苦心。他们分别对每一种部位进行分析研讨,“路堑适合种什么,边坡适合种什么,隧道洞门适合种什么,混合的比例应该多少,什么季节成活率高。”衢宁铁路二标项目部技术主管提曰坤说起苗木选配颇有心得,“比如,骨架护坡里面撒上草籽,每个拱架中心种植一棵金森女贞球,四角各种植一棵红叶石楠球,类型多样、高低错落,既能防止水土流失、滑坡等地质灾害,还具有层次感、立体美和欣赏性”。他们首先选取常乐山隧道出口、遂昌车站作为路基绿化试验段先行施工,取得了显著效果:站在遂昌车站的路基上放眼望去,两侧边坡郁郁葱葱,乔灌木和草地相映成趣,主体工程精品、附属工程优美,新建铁路线路与生态环境、沿线景观融为一体,呈现出一幅人文与自然和谐的图景。2018年1月,九景衢铁路浙江企业在在先期标路基绿化试验段组织召开现场观摩会,将他们的做法在全标段推广。

先期标项目部还流传着一个“百年老树”的故事。在征地过程中,他们发现有两棵老树恰好在路基红线内,经过确认,这两棵树一棵是枫树、一棵是樟树,树龄都超过了百年。“现场机械先不要动!”陈卓平得到消息后第一反应是保护,在当地园林部门的引导下,他们对两棵百年老树进行了就近移植。如今,“老态龙钟”而又枝繁叶茂的古树立在铁路线不远处,仿佛两座特殊的纪念碑,述说着他们“要留精品在衢宁,要留美誉在浙江,要留观光新景点,要留绿色在沿线”的建设理念。

企地双赢共建和谐“惠民生”

先期标项目部驻地建在东坞水库脚下,出门就是当地的村镇,项目部人员傍晚散步时经常与村民谈天说地,其乐融融,似乎他们就是村镇的一分子。

“刚开始村民对大家的工作不理解、不配合,大家一个村一个村地走访,向村民耐心说明、协商,说明工程建设的重要性、紧迫性,求得理解和支撑。”陈卓平说。

取得初步理解后,建设者用真心换取信任。鉴于施工便道与一部分村道重合,施工车辆难免对道路造成影响,于是他们便索性提出承担起孔槽源等周边村落长10多公里的8条村道的维护工作。东坞水库特大桥沿线经过村镇较多,涉及到的拆迁也多,“没想到好几个村镇的村委会主动协调,好几处房屋和蘑菇棚早早就拆除搬迁完毕。”这让负责征拆工作的陈慧锦颇感意外。

2017年6月到9月,先期标项目部掀起了路基大干热潮,所有管理人员全部到现场值班,每天中午送饭到现场。“最紧张的时候吃饭时间只有三十分钟,吃完就匆匆投入现场。”项目副经理李建连回忆说,“那时候,只要是暴露在外面的皮肤,几乎都被晒得红彤彤的,一碰就疼。”建设者持续奋战的场景被村民一一看在眼里、记在心里。

路基开挖施工时,由于土方量较大,按照设计需要进行爆破作业,经过测量,斋坛乡下坌村有部分房屋在爆破区域内,必须迁移。当得知待拆迁的房屋中有四五户还是新房后,陈慧锦本以为需要好好做一番思想工作,没想到几户村民竟主动按照要求搬迁,并表示:“你们是为大家修铁路,很辛苦,大家应当支撑的。”与此同时,沿线的自来水管道也在当地政府和村民的鼎力支撑下顺利完成迁改,大大节省了施工时间。

作为国有企业,建设者根据企业特点和项目所在地情况积极参与到扶贫攻坚的大会战中。“大家的工程项目一般都是在交通不便、相对落后的地区,距离扶贫攻坚的前线最近,投入到这场具有时代意义的大潮中大家必须当仁不让!”说话时陈卓平语气坚定、目光深沉。本着“发挥优势、当地优先、多方协作”的原则,先期标项目部在吸纳就业、地材采购、设备租赁等方面有意向当地倾斜,多渠道帮助当地脱贫致富。项目部总经济师陈继春翻出几年来的合同台账,“粗略估计,仅先期标项目部聘用当地工人2000多人次,采购地材总价约5400万,租赁机械设备费用400多万。”围绕项目工程建设,他们主动发挥“辐射优势”,在盘活当地资源、促进就业等方面不断发挥着独特优势。

短短几年,衢宁铁路的建设者与当地居民结下了深厚的情谊,这份情谊在相互守望中得到升华,更把建设者“建一个工程,交一方朋友,兴一带经济”的理念诠释得淋漓尽致。

在衢宁铁路即将开通运营之际,回首建设历程,建设者的奋斗与付出烙印在获得的每一项荣誉当中:连续5年获得信用评价全线第一名;7次承办现场观摩会的两个标段双双获得九景衢铁路有限企业“标杆项目经理部”称号……

一次次攻坚克难,一次次无畏前往,他们用拼搏和奉献换来了精品工程;一个个技术创新,一页页施工方案,他们以钻研和探索诠释了工匠精神;一行行绿荫,一片片鲜花,他们使路基和桥梁变成了悦目风景;一张张笑脸、一声声招呼,他们成为了当地居民的挚友亲朋!

这正是:

迢迢赴戎机,铁肩义不辞。 

东南形胜地,千里成通衢。

 

Produced By 美高梅官网平台
XML 地图 | Sitemap 地图