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横刀立马驰骋机场“换新颜”
——西安咸阳机场道路交通改造工程攻坚纪实
  编辑:丁明明 骆科勤  时间:2020-01-07  点击量:   
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2020年的钟声刚刚敲响,古城西安宛如花枝招展的姑娘,在朦胧中羞涩地展示她的新装。在那美丽的装饰中,西安咸阳国际机场无疑是格外耀眼的明珠。徜徉在机场航站楼前的立交桥上,没有往日的拥堵、少了聒噪的喇叭和急促的旅者,唯见川流不息的车流,沿途的道路景观为机场平添了一抹色彩……不到1年时间,三条快速通道让这里发生了翻天覆地的变化,在主体工程施工期间,企业建设者更是用不到100天时间,就完成了机场新建T2及T3航站楼上引桥、拼接T2航站楼高架桥、拼接T2至T3航站楼连接桥及附属工程任务,赢得了业主锦旗,成为善打机场道路施工“硬仗”的一支钢铁雄师!

负重前行点燃战斗渴望

近年来,随着西安市发展速度的持续加快,西安咸阳国际机场已经成为旅客吞吐量达4460万人次的大型航空港,但是与其客运规模极不匹配的是机场交通的持续拥堵。为了加快机场道路改造,方便旅客通行,同时在属地化经营战略的指引下,企业主动承揽了这个“家门口”工程,然而迎接他们的却是难以想象的坎坷和挫折。

“机场道路交通的复杂性远超想象!”作为机场道理改造工程的项目经理欧文军深有体会。“现场可谓施工未动设计先行,仅前期道路调整和交通导改方案就修改调整近百次!”由于改造路段全部位于车流量密集区,建设者既要推进施工还要保证车辆正常通行,用欧文军的话来说就是在拥堵中疏通“血管”。

为了保证后期施工期间道路相对通畅,欧文军和他的技术团队们开始了“兵棋推演”,他们每天围着机场道路的模型和图纸不断比划,在道路施工和车辆通行的矛盾中寻找平衡点,毫不夸张地说就是在车辆洪流中争夺“帅旗”。“机场高峰期每小时进出车辆达400辆,微小的干扰都会引起大规模拥堵。”欧文军先容说,他们按照修一条通一条的思路,在施工的前期就筹划了道路替代方案,同时按照“次序推进、合兵一处”的策略逐个节点地推进施工。

就在交通导改方案有了眉目的时候,在寸土寸金的施工现场却遇到了一连串困难:先是施工场地狭小、物资搬运困难,后又遇到工序协调难题,车流将多个施工点分隔成为小“孤岛”。为了最大限度为车辆“让路”,建设者不能封闭全部的施工现场,仅能在每个桥墩施工现场封闭不到15平方米的小块场地……更让建设者如鲠在喉的是,前期的方案协调和攻关克难严重迟滞了施工进度,让本就捉襟见肘的施工时间更加紧张。

现场的窘迫、施工的迟缓让建设者压力陡增,也增加了业主的顾虑。初次与企业合作的西安咸阳国际机场企业面对前期遇到的种种不利局面不禁提出了中铁十二局还能不能打赢机场这场“硬仗”的疑问,在大干前期的日子里,等待无疑是最大的煎熬。“在巨大的困难面前,团队成员之间弥漫着悲观情绪。”回忆过去,项目党支部书记骆科勤依然记忆犹新,平安顺利干完这项工程成为他们最大的愿望。

作为团队核心的欧文军深知责任重大,他知道眼前的困难只是暂时的,只要解决好施工方案和管理筹划问题,做好施工前期保障,后期拼的就是时间。欧文军没有怨天尤人,他带领团队练好每一个基本功、走稳每一个小步伐,终于在2019年2月20日凌晨成功完成第一次交通导改施工,赢得了机场建设指挥部的表扬信,笼罩在全员头上的阴霾一扫而光,但他们明白,“硬仗”才刚刚开始!

运筹资源打破管理瓶颈

“大家深知自己肩负着十二局的荣誉、肩负着业主单位的信任、更肩负着古都人民的期盼……”在2019年4月10日举行的“百日大会战、攻坚当先锋”劳动竞赛誓师大会上,在全体建设者和业主的见证下,欧文军这样向大家作了交待:不干好机场项目,大家誓不还师!在距离竣工验收的最后100天的工期节点前,建设者终于发挥出了厚积薄发的优势。

时间的紧迫、任务的繁重让欧文军和他的团队调整思路,他们决定采用“战区”制,将全部战线划分为三个“战区”,同时开展劳动竞赛,实现安全、质量、进度的全方位比拼。“根据战区的进度,在劳动力、模板、机械方面提前谋划,确保随叫随到,实现了施工的满负荷运转。”二战区负责人宋宇峰先容说,他们通过大保障不间断施工,同时在每个“孤岛”工点安排专职联系联络员、安全员和交通疏导员,做到每个桥墩一套人员保障体系,实现了统筹施工、安全推进。然而最大的挑战还是来自于交通拥堵,不到20米宽的路上既要封一半留给施工还要留一半让车辆通行,这样的条件下,大型吊车卡在施工场地内动弹不得,只有吊臂往来移动,在这样狭小的场地内既要堆放物资,还要堆放渣土,逼仄的空间根本没有留给他们施展的空间。“大件物资运不进来就用9米长的平板车二次倒运,一点点搬到现场。”骆科勤说,最让他们头疼的还是钢筋笼的加工和搬运。

原来现场施工的立交桥在不同方位的桩基深度和直径都不一样,这就决定了钢筋笼的尺寸、长短都不同,可以说,现场的钢筋笼和桩基就是“一个萝卜一个坑”。“钢筋笼根本无法堆放,只能是运来一组现场就地安装,施工筹划和组织出一点问题都不行!”欧文军先容说,他们根据每天施工进度,将钢筋笼尺寸、进场材料和混凝土放量精确到个位数,确保物料和施工完全匹配。为了实现物料进场就能达标合格,直接投入实体工程,他们将物料加工工作进行前置,结合现场施工提前4天就上报计划,施工前一天提前清点,按照现场施工顺序逐次组织物料进场,对于不同标号混凝土同样采取次序进场的方式,有次序地指挥物料进场,实现了随运随干,将运转而来的资源高效投入到实体工程中。

“场地狭小的窘境倒逼施工必须有节奏地推进,钢筋加工、混凝土运输、现场施工每一个环节出现问题都会严重影响后续施工。”宋宇峰说,以钢箱梁为例,从太原钢箱梁厂运来需要12小时,基本是凌晨6点抵达,8分钟安装完毕。在实现物料规格、品质匹配的同时,他们还要实现时间上的完全匹配。原来每个施工工序都有时间卡控,在各个施工环节需要的物料也是不同的,材料早晚进场都不行,来早了堵车,来晚了就错过了施工工序,还无处堆放。

在实行施工计划的基础上,他们将每个时间节点都明确到了分秒,钢筋何时加工、何时进场、何时吊装、车辆何时退出都要掐算精准,并将工作具体细化到人。在此基础上,他们实行工序合一的策略,将工程划分为多个小工程和小工序,将同一工序交付一支队伍,项目只要保证物料资源到位、安全质量和技术交底及时规范,现场工班组即可自行协调施工,做到了施工一条线,确保工序一抓到底,消除了“你加工钢筋、他进行绑扎”式的内耗。

通过整体布控、信息共享的方式,现场构建了以项目部为指挥中心,“战区”为支撑的施工管理格局,通过系统筹划,实现了物料的集中加工运输,确保每个“战区”都能实现高效运转。有了充沛的资源供应,现场施工实现了快速推进。正如欧文军最开始设想的,只有做好前期“基本功”,才能身轻如燕、稳健如飞 。

风驰电掣挥洒速度激情

前期的周密安排和后期的科学组织让机场道路改造施工突然像“开挂”一样急速推进。从打桩到桥墩再到立钢模板、现浇梁施工,他们把实行力转化为管理效能,将方案落实为施工进度,用考核催化建设激情,在百日大干劳动竞赛的关键节点里,一次次创造了建设的奇迹,一次次刷新了机场交通改造施工的历史纪录。

在高速推进的同时,项目全面加大了人员和施工资源配置,多种型号吊车和专业队伍先后进驻施工现场,逐一化解施工难题:白天车辆多易发生拥堵,他们就在夜间“加速推进”;施工区域管线密集,他们就边迁改边施工,实现平行作业;施工车辆与旅客车辆通行紧张,他们就安排专人现场疏导交通。

在建设中他们既要新修高架桥,还要开展原有引桥拆除施工,用建设者的话来说就是立新拆旧。为了减少拆卸带来的拥堵和环境污染问题,他们按照先修通再拆除的原则,接通0至18号桥墩右幅,待通车后再拆除T2和T3航站楼上引桥,做到右幅通车、左幅安装钢箱梁,最后克服车辆摆动影响,将左右箱梁焊接在一起,解决了施工和通行的矛盾。同时在拆卸过程中持续注水喷洒作业面,降低粉尘浓度。“最好的策略就是压缩拆卸时间!”欧文军先容说,他们快速推进,将原计划5天施工的拆除原上引桥任务压缩到了3天半时间,弃渣运输更是在短短2小时内全部完成。这样速度在机场道路改造项目比比皆是:3天半拆除原上引桥,38天完成剩余5米箱梁和140米预应槽,浇筑2100立方米混凝土;5天完成140米T2上引桥;20米连续箱梁仅用时45天,15天完成70米现浇梁;93天完成9983万方混凝土……

高峰期25个队伍、近千人活跃在5千米的战线上,在交通导改和钢箱梁施工的关键节点,他们抱着必胜信念,连续作战,在大汗淋漓中一次次感受到了拼搏的畅快,感受到了团队协作的巨大力量。“最紧张的时候,全员活跃在施工一线,做到五天一小考、十天一大考,在关键工序可以说是3天3夜都没休息……”回忆高峰期的氛围,骆科勤感慨颇深:如果没有前期的科学筹划就不可能有后面顺畅的施工。

在大干一百天劳动竞赛的日子里,欧文军把效率和实行力转变成为团队成员的共同守则。哪个施工环节出现问题,他们就集中力量定向攻坚;哪个“战区”进度迟缓,他就盯控现场,定时定人解决难题;哪个地方遇到难题,他就蹲守在现场,解决难题。在团队成员的共同努力下,项目自上而下建立起了明确的命令—实行体系,处于这个体系中的每个人分工明确、职责清晰,做到了施工生产不讲条件,坚决实行。一次次胜利让他们收获了满满的成就感:2019年8月7日,他们完成第三次交通导改,标志着历时九十三天不懈努力建设的咸阳机场西航站区B匝道桥梁顺利通车使用;8月31日,西安咸阳国际机场西航站区道路交通改造工程桥梁主体全线贯通。

在2019年国庆前夕,随着十一黄金周的到来,西安咸阳国际机场即将迎来一场客流高峰期。欧文军深知按期完工的重要性,他们迅速投入精干力量,对最后工程开始了“斩尾”行动,将剩余空闲资源全部投入到最后的攻坚战斗中,最终于9月23日全面完成施工。从4月13日举行“百日大干劳动竞赛”以来,他们不到100天就完成了全部施工任务,按期优质高效兑现了自己的承诺,建成后的高架桥实现了一线串T1、T2、T3航站楼的目标,彻底消除了机场道路堵车问题。

就在西安咸阳国际机场道路通车前夕,西部机场集团建设指挥部专程为企业送来了“一二载旧谱换新局 真实间云拨鉴弱强”的锦旗,以此感谢建设者在机场道路改造施工中所表现出的智慧和拼搏。“你们用拼搏创造了奇迹,感谢你们,从中铁十二局学到了很多优秀的品质……” 西部机场集团机场建设指挥部副总指挥卢海动情地说,原来还不相信十二局的水平,现在你们用行动证明了自己,十二局真强!

经受过国庆黄金周车流高峰的考验、经受了2020年元旦车流的考验,欧文军团队用持之以恒的努力赢得了业主的赞誉,成为中铁十二局在西安咸阳国际机场的窗口工程,用行动证明了谁才是当之无愧的“真心英雄”!

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